NC Miata: 下回り

RX-8はNCロードスターありきのプラットフォーム設計により，当時の911と同程度のねじれ剛性を持ち，NCと同じ足の設計以上に200kgのディスアドバンテージを跳ね返す純正のアップグレードが図られ，優れたコーナリングマシンとなっている．

NCロードスターはこのRX-8の純正下回り部品を流用することができ，1100kgの軽量ボディにRX-8の最高レベルの足を持つことができる．

個人的にはコーナリングマシンとしてはエリーゼS（フェーズ3），A110，ポルシェケイマン，S2000に十分匹敵すると考える．

インテグラル神戸 - ハイパフォーマンスフルサスペンションアームメニュー

全てRX-8のブッシュ＆リンク

フロントロアアームとコンプライアンスのみRX-8のブッシュ

他のフロントアッパーアーム、リアサスペンションリンク全10本

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https://youtu.be/ffZnM70DfuU?si=9zhjC3xBa5kFDEv1&t=245

トーコンブッシュがネックらしい

セブンやエイトも同様とのこと

legはトーコントロールブッシュを20年くらい使っているとのこと

ジュラコン樹脂製とのこと

ノーマルのサスペンションでもここは変えておいてほしい

ハイスピード領域でお尻が不安定になる

ノーマルはソフトなブッシュでリアをトー変化させ、コーナーリング中トーイン方向に振り、安定方向へ向く仕組み

が、しかし！そこが、ドライバーの意思でコントロールできません。

トーコンをリジットする事により、リアのトーコンを規制し、リニアにコントロールでき、コーナーリングを楽しむ事が出来ます。

legでは，リアのピロブッシュを積雪地域のサビ対策でやっていない

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https://youtu.be/e9wNv8vBZ8U?si=wK9oglSE0UwOVGEs&t=247